网约车新政将对滴滴业务造成较大冲击

近日北京、上海、深圳、广州等多城发布网约车新政,限制条件苛刻,目前正面向社会征求意见,引发广发关注。投融界认为,最近几个月,滴滴已开始减少补贴并提高约车价格,新政的出现将对滴滴业务造成较大冲击,滴滴平台的大部分车辆与司机将被迫退出,网约车价格将会被进一步推高。说好的共享经济早已变了味。

新政来临,业务将受重大冲击

本周,北京、上海、广州等主要城市纷纷出台网约车管理细则,对于平台、车辆和司机等做出严格要求,进入网约车市场的“障碍”增加了不少。尤其是对司机本地户口的限制,合法网约车司机人数将会大规模减少。

外媒评论称,网约车新政很可能会阻碍滴滴相当大一部分业务。投融界也表示,滴滴平台上的大部分车辆和司机将面临被迫退出。据滴滴声明,其平台在上海有41万名司机,仅1万人拥有上海户口,占比不到3%。

同时,司机数量减少,滴滴更难实现规模效应以降低成本,提升利润。未来滴滴的出行价格将很有可能会上涨。

大败Uber,垄断市场后变脸涨价

2016年8月1日,中国最大的移动出行公司滴滴宣布收购Uber中国,成为迄今为止中国互联网市场最大的一起并购案。滴滴占据出行市场90%的份额,是名副其实的移动出行巨头。

随即,滴滴就已经迫不及待地开始了涨价之路。8月18日,滴滴实行司机与乘客分开计价,加收1.77%管理费;9月开始,顺风车涨价,涨幅高达20%。

据投融界了解,在合并之前,滴滴与Uber中国就早已悄悄涨价:滴滴快车的时间计费从0.25元/公里涨至0.35元,再涨至0.55元/公里,涨幅近55%;人民优步里程计费从1.7元/公里涨至2元/公里,涨幅达15%。

说好的共享经济,终是败给了资本运作

如今,滴滴的模式跟它所宣称的共享经济已产生了严重的偏离。它既没有解决打车难、打车贵的核心问题,也没有形成所谓的互联网规模效应以降低成本。

互联网评论人方兴东认为,资本是共享经济造福人类的必要催化剂,但企业最终以利益为最高追求,就会迷失方向。滴滴上资本战车难以自控,逐渐丢失了自己的初心和立足点,企业发展战略和价值观也随之改变。

在投融界看来,共享经济以动员社会沉淀资源为根本动力,重资源优化配置,盈利并不是它主要唯一的目标。现在,滴滴的商业模式已不再是共享经济,如同大家所说,滴滴只是披着共享经济马甲的出租车信息和交易平台而已。

随着司机和消费者抱怨潮起,网约车新政落地实施,滴滴将会面临严峻的考验!